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广州地铁的开通地铁的意义

发布日期:2019-06-29 11:31   来源:未知   阅读:
 

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  知道合伙人交通运输行家采纳数:21241获赞数:814132007年毕业于中南民族大学向TA提问展开全部

  当广州地铁的“十”字线路网实现时,它基本上能覆盖158个交通小区,尤其是各主要集散点(广州火车站、公园前、东山口、天河体育中心、广州东站、芳村、江南大道……)之间,人们将大多以不同概率选取含地铁的路径。如果把地面公共交通的送达、接运考虑进去,地铁的服务面将更加扩大。在这些主要集散点间乘用地铁的人单向出行平均约节省23分钟,并可避免路口塞车的困扰,提高了可达性。地铁首期工程的通车,从出行便捷的角度看,等于将芳村搬到了东山口,而住在东山口的诸君,乘地铁去中山五路购物和步行去东山百货大楼并无太大差别。

  人们对出行方式的选择不仅仅着眼于节省时间而且也考虑到费用,但更高的追求是舒适方便、安全、准确(可靠)。当前我国人民的出行意愿正由需求型(希望满足需求,争取尽量迅速)向舒适机动型过渡。近几年不少特大城市大公交的客运量逐年减少,而出租汽车、小公共汽车和专线车的客运量逐年增加就是例证。未来的广州地铁系统容量大、密度高,车站美观实用,环境匹配和谐,车卡内实行空气调节,再加上优质的服务,会使乘地铁的这段行程,变为短暂的休息和享受。计算机模拟试验表明,广州地铁的行车密度和客流密度是协调的,乘客在车上虽然有站有坐,但无拥挤压迫感,仅仅在早上高峰小时内的超高峰时段,“烈士陵园至“农讲所”之间车上有点拥挤。由于列车运行的正点率接近100%,使地铁成为人们可靠的出行交通工具。这是其它出行方式所无法比拟的。地铁可提高人们的出行质量,同时也就赋予它一种吸引乘客的潜能。

  广州市的客运交通系统主要由自行车交通、自用机动车交通(含单位车及各种容量的公共汽车、轮渡交通)等组成。一个城市的客运交通系统结构包括了它们之间的比例、配置及衔接关系。所谓合理的系统—结构就是在对应于总目标和环境约束的条件下,实现其要素集、相关关系集及层次分布上的最优结合。简言之,就是充分考虑到这些出行方式的需要与可能,使之各得其所。据20世纪80年代中期调查,广州市民在出行距离大于5千米的各出行距离段上,利用公共汽车交通所占的比例为50%以上,利用自行车的比例也超过30%。在大于5千米的出行距离上,利用自行车出行的仍占11.93%。使用自行车作这样长距离的出行无疑太过辛苦,但这是广州公共交通运力不足的状况所使然。随着广州地铁投人运营和地面公交的发展,30年后广州市客运交通系统结构将达成一个稳定的合理结构。那时公共交通(含地铁)所承担的出行量占总出行量的比例将由80年代中期的15.9%增加到40%左右,而自行车所承担的出行量将由80年代中期的35.2%降到11%~15%。合理的系统结构才能充分发挥系统功能和实现较高的功能效率。广州地铁将在广州市客运交通系统结构合理化中做出决定性的贡献。

  广州市地下铁道系统的交通意义是巨大的,但红花还需绿叶衬托,若没有地面公交的配合,没有在对外交通衔接点上与地铁转乘的卓越的设计和组织,地铁的作用就会逊色。